Una máquina para fabricar varillas-modelo 50 salió del taller de Lerford Equipment en Zhengzhou esta semana, fue empaquetada en un contenedor de 20-pies y transportada en camión a Qingdao. Es el primer pedido de la empresa desde Argentina.
"Hemos estado hablando con este tipo desde febrero", dijo un empleado de ventas de Lerford. "Quería muestras, se las enviamos, las hizo pruebas-y luego permaneció en silencio durante un mes. Supuse que estaba muerto. Luego regresó y dijo: 'Está bien, envíame la máquina'".
El comprador dirige una pequeña planta procesadora en la provincia de Córdoba, que maneja principalmente tallos de maíz y cáscaras de maní sobrantes de las granjas locales. Los están convirtiendo en briquetas de combustible para centrales eléctricas, lo que aparentemente es un negocio en crecimiento allí porque los precios del gas han subido. La máquina que compraron rinde entre 300 y 400 kilos por hora, con un motor de 22 kW que, según los chicos de la fábrica, puede funcionar todo el día sin sobrecalentarse. El peso es de 0,7 toneladas-lo suficientemente liviano como para que el cliente no tuviera que reforzar su piso de concreto, lo cual fue una preocupación que planteó desde el principio.
El embalaje tardó dos días. Lo envolvieron en una película a prueba de humedad-, colocaron bloques de espuma en cada esquina y lo ataron a una plataforma de madera con bandas de acero. La ruta marítima pasa por el Canal de Panamá, por lo que la humedad es un problema real-por eso duplicaron la película. Las dimensiones son 1,6 por 0,65 por 1,7 metros, justo por debajo del límite de altura del contenedor.
Lerford fabrica prensas de varillas desde aproximadamente 2012 y ya realiza envíos al sudeste asiático y a algunos países africanos. Este acuerdo en Argentina se logró en su totalidad a través de WeChat-sin visita al sitio, sin agente. El cliente sólo pidió videoclips de la máquina procesando diferentes materiales. "Los vio tal vez diez veces", dijo el representante de ventas. "Luego envió un depósito".
La empresa ahora está buscando un distribuidor local en Sudamérica para tener repuestos. "Si algo se rompe, no podemos-transportar por avión un motor-que cuesta más que la pieza en sí", añadió el representante. "Necesitamos a alguien allí que pueda cambiar las piezas rápidamente. Pero primero, veamos si éste sobrevive al viaje y funciona limpio durante tres meses. Si es así, probablemente recibiremos un segundo pedido".
